深度解析FESTO氣缸的工藝特色資料有哪些？
FESTO氣缸范圍較大，一般缸徑在32~320mm，行程在50~3000mm。制作材料一般采用無縫鋼管制造缸筒，鋼板或鑄鐵制造端蓋，活塞桿直徑較大，采用鋼制造表面鍍鉻拋光，用在冶金和重型機(jī)械等。

FESTO氣缸結(jié)構(gòu)與材質(zhì)：結(jié)構(gòu)上俊偉活塞式單活塞雙作用，QGA為無緩沖，QGB為可調(diào)緩沖，JB為固定緩沖。FESTO氣缸采用無縫接管，活塞桿為 45鋼，前后端蓋、活塞等只要零件為HT250H灰鑄鐵，四拉桿為冷拉35鋼，雙頭螺栓。

一種是通電時(shí)推式，另一種是通電時(shí)拉式的FESTO氣缸，兩種作用方式可以在一定的情況下進(jìn)行變換，可以看出來FESTO氣缸具有可以變換性，拆開之后可以重新組裝起來，就可以改變其動(dòng)作方式，F(xiàn)ESTO氣缸帶閥是沒有 記憶作用的，通電之后發(fā)生的變化，在切斷電源之后會(huì)復(fù)位，只有重新設(shè)置才可以進(jìn)行以前的動(dòng)作。

FESTO氣缸是一種有記憶作用的閥門變化 之后，或者是電源切斷之后，如果重新插上電源我們就可以看到他又可以執(zhí)行之前的動(dòng)作，我么保持FESTO氣缸的活塞的位置不變，如果收到干擾，我們只需要進(jìn)行重新接 上電源就可以。帶閥氣缸是采用的小功率的閥門設(shè)備，所以線圈會(huì)*的封閉，我們可以看到線圈全塑包覆之后，安全更加可靠，密封良好。

準(zhǔn)確的說應(yīng)該是活塞環(huán)和FESTO氣缸壁之間的潤滑，因?yàn)榛钊�和氣缸接觸時(shí)很輕微的。70%的磨損發(fā)生于邊界摩擦和混合摩擦，即啟動(dòng)過程中的摩擦，當(dāng)密封件和缸壁間部分充斥潤滑劑，形成了混合摩擦，這時(shí)候隨著速度增加，摩擦系數(shù)還在快速降低。當(dāng)活塞速度達(dá)到一定值，即形成有效潤滑膜，實(shí)現(xiàn)流體潤滑。

潤滑方式是飛濺，但是要通過活塞環(huán)將多余的油刮下去。另外，缸筒珩磨時(shí)會(huì)FESTO氣缸套表面形成很多細(xì)微的凹坑存油，有利于潤滑。

對(duì)FESTO氣缸，要達(dá)到長壽命潤滑，必須滿足潤滑脂稠度和其基礎(chǔ)油粘度合適，既可以實(shí)現(xiàn)低摩擦系數(shù)，又有良好輔助密封效果;粘附性，對(duì)橡膠有良好的兼容性和浸潤;具有良好的潤滑特性和降低磨損作用。